Подшипник 36126Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 36126Л занимается большое число фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Главные плюсы: маленькая вибрация, скорость вращения, тишина работы, очень высокая прецезия, резистанс перемещению шаров слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая распространенность, богатый ассортиментный набор. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник 36126Л принадлежит к группе подшипников качения. Наиболее применяемый тип. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шар.

Область использования шарикоподшипников 36126Л (оптимально для следующих вариантов применения):

• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие диаметры валов
• высокая скорость вращения
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• технические дефекты в виде несоосности шпинделя

Ключевые характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы убедиться, что подшипник станет в корпус
• посадочный диаметр(d) равный 130 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• вес (кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия

Керамические шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термически упрочнен до таких параметров прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 36126Л состоит из малого кольца, сепаратора, шарика, внешнего кольца.

Производятся по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.007-73.

Радиально-упорный подшипник 36126Л

Проектный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов. С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 36126Л увеличивается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36126Л это опорный механизм для подвижных деталей оборудования, противостоящий действию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. шарикоподшипники обеспечивают функционирование прочных шпинделей при высоких величинах аксиальных усилий. Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2х противоположных по вектору приложения направлениях.

Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный подшипник 36126Л демпфирует действие различных по направлению усилий одного направления.

Сборка подшипников требует строгого соблюдения соосности валов для избежания соударения шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 36126Л эффективно функционируют в сложных условиях прокатных станов.

Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения большой обоймы калибром 200 мм по отношению ко малому размером 130 мм в линейном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75
• по стандарту 4252-75 - двухрядные