Подшипник 36102

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные преимущества: маленькая вибрация, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, бесшумность, повсеместная применяемость, противодействие качению тел качения слабо зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный выбор, высокая точность. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Вид подвижного тела шарик. Самый популярный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - вращение шариков в беговых дорожках колец.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным. Шариковый подшипник 36102 состоит из шарика, сепаратора, малого кольца, внешнего кольца.

Производством шарикоподшипников 36102 занято большое количество фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Шарик размером 4.763 мм может быть термообработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998.

Ключевые признаки:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в один, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (m, кг): 1-го либо тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле

Применение шарикоподшипников 36102 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• немалая скорость вращения шпинделя
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси оси вращения
• маленькие диаметры валов

Создаются по: ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ЕТУ 500 или ТУ 37.006.068-82.

Радиально-упорный подшипник 36102

Номинальный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов и менее. С ростом значения угла контакта радиально-упорного подшипника 36102 растет продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36102 это опорный механизм для движущихся деталей машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Конструкторская черта - смещение беговых дорожек большого кольца размером 32 мм по отношению ко внутреннему калибром 15 мм в продольном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Применяются для опор габаритного оборудования. Они гарантируют работу жестких шпинделей при повышенных величинах продольных усилий.

Радиально-упорные шариковые подшипники 36102 успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Установка оборудования требует серьезного соблюдения соосности во избежание соударения шаров о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 36102 воспринимает действие объемных напряжений одной направленности.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75
• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)