Подшипник 360106К1С23

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от других видов подшипников - качение круглых тел качения в желобах колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма тела качения сфера. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Самый применяемый вид. Отличие от остальных типов подшипников - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпуском шарикоподшипников 360106К1С23 занимается большее количество фирм: Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Главные параметры:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно сливают в один, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шейки вала
• масса (m, кг): 1-й штуки либо тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой машины

Делаются по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.011-72.

Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 7.144 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным). Элементы шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, наружное кольцо и сепаратор.

Главные преимущества: способность развивать большие линейные скорости, малая шумность, малое биение, высокая прецезия, большой выбор исполнений, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 360106К1С23 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• немалая частота вращения вала
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• малые диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения

Радиальный подшипник 360106К1С23

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод завода, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального
• Первых 7 цифр - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна 0)

Маркировка 360106К1С23 читается справа налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Группа калибра - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

Функция подшипника качения шарикового радиального 360106К1С23 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 7.144 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой характер конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Область применения

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Колесо
• Ось
• Вал
• Барабан
• Рычаг

Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Для усиления скорости деталей этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Является готовым изделием, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 360106К1С23 также относят 2 обоймы диаметрами 30х55.6 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо отметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

Материалы изготовления основополагающих частей

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.