Подшипник 36-905Р1

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 36-905Р1 занято очень большое количество фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Главные плюсы: очень высокая точность, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный выбор, скорость вращения, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, малое биение. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Область применения шариковых подшипников 36-905Р1 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• немалая частота вращения валов
• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие диаметры валов
• не очень большие рабочие перегрузки

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 36-905Р1:

• посадочный диаметр(d) равный 25.006 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 46.994 mm): диаметр наружной обоймы
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают

Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Детали шарикоподшипника: наружное кольцо, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор.

Отличие от роликового - бег шаров в желобах колец

Пожалуй, самый применяемый вариант. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Форма тела качения шар. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Шарик подшипника размером 6.35 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида-6, PEEK. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998.

Изготавливаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ.

Радиальный подшипник 36-905Р1

Функциональное назначение подшипника 36-905Р1 определяет форму его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 6.35 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой вариант конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Является готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 36-905Р1 относят 2 кольца диаметрами 25.006х46.994 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ЭИ-347. Данные тела качения, поставленные посреди 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Стандарт

Все подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

Маркировка 36-905Р1 читается с правой стороны влево:

• Число диаметра - 1 цифра
• Базисный тип изделия - один знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равна 0)
• Когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала указана буква

Материалы изготовления основных компонентов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ЭИ-347 размером 6.35 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности.

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Область использования

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Ось
• Домкрат
• Вал
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скоростных свойств механизмов данный тип подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Роль подшипника качения в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Такой формфактор подшипников приобрел свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно заметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.