Подшипник 36-316К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 36-316К5 относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел по желобам внутренних и наружных колец. Наиболее распространенный вид. Форма подвижного тела шарик. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: большой ассортиментный набор, незначительная вибрация, сопротивление перемещению тел качения не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать большие линейные скорости, широкая распространенность, тишина работы, высокая точность.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89 или ТУ 37.006.082-77.

Материал металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 28.575 мм термо усилен до твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Применение шарикоподшипников 36-316К5 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые посадочные диаметры
• небольшие перегрузки
• немалая частота вращения вала

Шариковый подшипник 36-316К5 состоит из шарика, внутреннего кольца, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Выпуском шариковых подшипников 36-316К5 занимается большое количество компаний: ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Завод приборных подшипников".

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 36-316К5:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• ширина (T)в 39 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в один, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 80 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки шпинделя
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой конструкции

Радиальный подшипник 36-316К5

Область применения

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Барабан
• Ось
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого устройства в целом.

Тут необходимо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Условия производства основополагающих частей

В текущие десять лет за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

Стандарты маркировки

Обозначение 36-316К5 читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Базисный вид изделия - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Серия калибра - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают шифр завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Прибавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква
• Основных 7-ми чисел - главный признак

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 36-316К5 также относят две обоймы диаметрами 80х170 мм, изнутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шары, введенные промеж 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 36-316К5 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 28.575 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании