Подшипник 36-316Е5Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 28.575 мм термически упрочнен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Детали шарикового подшипника: наружное кольцо, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Достоинства: малая вибрация, тишина работы, сопротивление качению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, скорость вращения, повсеместная применяемость, богатый ассортимент. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 170 мм): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру вала механизма

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Форма тела качения шарик. Наиболее используемый вид. Шариковый подшипник 36-316Е5Ш1 принадлежит к семейству подшипников качения.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998.

Производятся по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80.

Изготовлением шарикоподшипников 36-316Е5Ш1 занимается большее количество компаний: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Применение шариковых подшипников 36-316Е5Ш1 (лучше всего для таких вариантов использования):

• большая скорость вращения
• перпендикулярные валу нагрузки
• малые воспринимаемые нагрузки
• технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• малые посадочные диаметры

Радиальный подшипник 36-316Е5Ш1

Стандарт

Все подшипники такого типа изготовляются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

Обозначение 36-316Е5Ш1 читается с правой стороны налево:

• Число калибра - один символ
• Основной тип подшипника - один знак
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 чисел - главный маркер
• Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале стоит буква

Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма подшипника 36-316Е5Ш1 также относят два кольца диаметрами 80х170 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, введенные промеж 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Этот вид подшипников приобрел свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит подметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Функция радиального шарикового подшипника 36-316Е5Ш1 обусловливает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 28.575 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип механизма используется для изготовления авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

Материалы производства основных компонентов

В текущие десять лет за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того активно применяются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь максимальной ригидности.

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Область применения

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник может удлинить срок применения всего устройства в целом.

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот тип подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Таль