Подшипник 36-160507Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 11.112 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Характеристики:

• масса (m, kg): одного / тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 35 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шпинделя механизма

Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область применения шариковых подшипников 36-160507Е (идеально для следующих вариантов применения):

• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• небольшие рабочие перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: широкий ассортиментный набор, незначительная вибрация, широкая распространенность, малошумность, резистанс перемещению шариков не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, очень высокая прецезия, способность выдерживать большие линейные скорости.

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Отличие от прочих видов подшипников - перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец. Пожалуй, самый распространенный тип. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник 36-160507Е относится к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном.

Выпускаются по: ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.055.

В состав шарикового подшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника.

Выпуском шариковых подшипников 36-160507Е занято очень большое количество организаций: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 36-160507Е

Употребимость

Для увеличения скорости механизмов такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Таль
• Вал
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего устройства в целом.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 36-160507Е также относят две обоймы диаметрами 35х72 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные между 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Этот тип шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут необходимо подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Условия изготовления узловых частей

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает добиться максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарт качества

Все подшипники данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника 36-160507Е предназначает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 11.112 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вариант механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Основных 7 цифр - ведущий маркер
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то сначала стоит буква

Обозначение 36-160507Е расшифровывается справа налево:

• Серия диаметра - один знак
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два знака