Подшипник 36-116Ю1Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры:

• ширина (B) равная 22 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в одну характеристику, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 80 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке

Область использования шарикоподшипников 36-116Ю1Т (идеально для следующих случаев использования):

• маленькие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая скорость вращения
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности шпинделя

Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Шариковый подшипник 36-116Ю1Т состоит из внутреннего кольца, шара, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам внутренних колец

Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликового - качение сферических тел в желобах наружных и внутренних колец. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Самый используемый вид.

Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала стальных шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 13.494 мм термо усилен до следующих значений твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Главные плюсы: повсеместная применяемость, широкий ассортимент, небольшое биение, скорость вращения, малошумность, высокая точность, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 36-116Ю1Т занято огромное количество компаний: АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Выпускаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.111-92.

Радиальный подшипник 36-116Ю1Т

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 36-116Ю1Т обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 13.494 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции применяется для сборки авто подшипников

Условия производства главных компонентов

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 13.494 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

В последнее десятилетие за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2
• SiC

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Стандарты обозначения

Маркирование 36-116Ю1Т расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Базисный тип изделия - один знак
• Число диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7-ми чисел - главный признак (в отдельных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)

ГОСТы

Все подшипники данного типа производятся точно в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

При этом необходимо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников приобрел свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

К главным деталям механизма подшипника 36-116Ю1Т также относят 2 кольца диаметрами 80х125 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, основными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Область применения

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Для усиления скорости тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Роль подшипника в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма в целом.