Подшипник 36-116Ю1Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры:

• dmin равный 80 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр внешней обоймы
• ширина (H)в 22 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998.

Изготовлением шарикоподшипников 36-116Ю1Т занято большое количество предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80.

Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: очень высокая прецезия, бесшумность, скорость вращения, небольшая вибрация, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортимент, широкая применяемость.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или мехобработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 36-116Ю1Т состоит из внешней обоймы, сепаратора, шара, малого кольца.

Применение шарикоподшипников 36-116Ю1Т (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры валов
• технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• малые рабочие нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в желобах колец

Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах колец. Шариковый подшипник 36-116Ю1Т принадлежит к семейству подшипников качения.

Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 13.494 мм термо усилен до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 36-116Ю1Т

Употребимость

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации целого приспособления в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат

При этом надо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих компонентов

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 13.494 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni.

Является готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае шар). К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 36-116Ю1Т относят пару колец диаметрами 80х125 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Функциональное назначение шарикоподшипника 36-116Ю1Т предназначает форму его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 13.494 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для производства автомобильных подшипников

Особенности обозначения

Маркирование 36-116Ю1Т читается с правой стороны влево:

• Число диаметра - один символ
• Тип конструкции - два числа
• Основной вид изделия - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Группа масштаба - один символ

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква
• Начальных семи цифр - основной признак