Подшипник 35-204Ю11П

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: сепаратор, малое кольцо, наружная обойма и шарик.

Основные преимущества: небольшая вибрация, повсеместная распространенность, богатый выбор решений, высокая прецизионность, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малая шумность, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Выпускаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91.

Принцип действия: качение круглых тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Вид тела качения шарик. Один из самых популярных типов подшипника. Наиболее популярный вариант. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Отличие от остальных типов подшипников - качение шаров в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом.

Керамические шарики выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термически усилен до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Применение шариковых подшипников 35-204Ю11П (идеально подходит для таких вариантов использования):

• немалая скорость вращения вала
• маленькие диаметры шеек валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технологические пороки в форме отклонения от оси

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 35-204Ю11П:

• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен при выборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой машины
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя

Производством шарикоподшипников 35-204Ю11П занимается очень большое количество организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Завод приборных подшипников".

Радиальный подшипник 35-204Ю11П

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно подметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 35-204Ю11П также относят два кольца диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные промеж двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Назначение подшипника качения шарикового радиального 35-204Ю11П определяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой характер механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников

Область применения

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Важно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может продлить срок применения целого механизма. Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств трудно переоценить.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Барабан
• Рычаг
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Особенности обозначения

Маркирование 35-204Ю11П читается с правой стороны на левую:

• Число калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Основной тип изделия - одна цифра

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква
• 1-ых 7 цифр - основной признак (в определенных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется 0)