Подшипник 35-204Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимерного материала. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешнее кольцо.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 35-204Ю1:

• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шпинделя
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• высота, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• вес ( кг): 1 штуки или 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой машины

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Вид тела качения шарик. Один из самых популярных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение шариков по желобам колец. Самый используемый вариант.

Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 7.938 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Выпуском шарикоподшипников 35-204Ю1 занято большое количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73 и ТУ 302.

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малошумность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, небольшая вибрация, очень высокая точность, большой выбор исполнений, скорость вращения, широкая применяемость.

Область использования шариковых подшипников 35-204Ю1 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• главным образом радиальные напряжения
• технические или технологические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• маленькие нагрузки
• высокая скорость вращения вала

Радиальный подшипник 35-204Ю1

Тут нужно подметить, что продольная сила принимается им в разы хуже. Такой тип подшипников приобрел свое наименование из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы изготовления узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 35-204Ю1 также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7 чисел - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равна 0)

Обозначение 35-204Ю1 читается справа налево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Группа диаметра - один символ

Где используются

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора в целом.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 35-204Ю1 предназначает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 7.938 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот тип механизма применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.