Подшипник 35-114Ю2

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков по желобам колец

Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках колец. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Один из самых используемых типов подшипника. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения.

Изготавливаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73.

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые преимущества: повсеместная применяемость, бесшумность, широкий ассортиментный выбор, малая вибрация, очень высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие скорости, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6.

Выпуском шариковых подшипников 35-114Ю2 занимается большое число компаний: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Область применения шарикоподшипников 35-114Ю2 (оптимально для таких случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и,большая обойма.

Шарик размером 17.462 мм может иметь термическую обработку до следующих величин прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Главные параметры:

• ширина (T) равная 20 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Радиальный подшипник 35-114Ю2

Материалы производства главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 17.462 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что помогает получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или хромом.

В последнее десятилетие за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме того активно применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Где применяются

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения всего устройства в целом.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид подшипников заработал свое название из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Предназначение шарикового радиального подшипника 35-114Ю2 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вид системы применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Является готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К основным элементам устройства подшипника 35-114Ю2 относят две обоймы диаметрами 70х110 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Данные шарики, смонтированные промеж 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер
• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Если добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа основного

Обозначение 35-114Ю2 читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Число калибра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 символ