Подшипник 35-114Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение сферических тел по внутренним поверхностям колец

Форма рабочего тела шар. Самый распространенный вид. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: качение шариков по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 35-114Л принадлежит к семейству подшипников качения.

Фундаментальный недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: большой выбор решений, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, незначительное биение, скорость вращения, высокая точность, малая шумность, повсеместная распространенность.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 12.303 мм термо усилен до таких параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Производством шариковых подшипников 35-114Л занято огромное количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 35-114Л (идеально для таких вариантов использования):

• высокая частота вращения
• перпендикулярные валу нагрузки
• незначительные рабочие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси шпинделя

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 35-114Л:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• масса (M, кг): одного / тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Изготавливаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 302, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 37.006.165-89.

Шарикоподшипник 35-114Л состоит из сепаратора, внутреннего кольца, шара, внешней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 35-114Л

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 35-114Л определяет конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 12.303 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, этот характер системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

Область употребления

С целью увеличения скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок применения целого приспособления.

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Ось
• Барабан
• Вал
• Шкив
• Домкрат

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

При этом нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников получил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Обозначения

Маркировка 35-114Л читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Основной вид изделия - один символ
• Число диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква
• Первых 7 чисел - главный маркер (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)

Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 35-114Л также относят две обоймы диаметрами 70х110 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные между 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Условия изготовления главных элементов

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Стандарт

Все подшипники такого типа производятся строго в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).