Подшипник 346336

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Шарикоподшипник 346336 состоит из шарика, наружной обоймы, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимера. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Выпуском шарикоподшипников 346336 занимается немалое число предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) может иметь тепловую обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: качение круглых тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Наиболее популярный тип. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник 346336 можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном.

Применение шарикоподшипников 346336 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая частота вращения вала
• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси вала

Первостепенные параметры:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1-го или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого узла
• внутренний диаметр(dmin) равный 180 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax, 380 mm): диаметр наружного кольца

Основные преимущества: маленькое биение, тишина работы, высокая точность, повсеместная применяемость, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, резистанс качению шаров мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортимент. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпускаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82 и ТУ 37.006.053-73.

Радиально-упорный подшипник 346336

Основные характеристики 346336

Имеется несколько типов радиально-упорных подшиников. На отечественные радиально-упорные шарикоподшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ 831-75. Типы и размеры устанавливаются ТУ.

Довольно большую роль несут посадки и предельная скорость вращения. Главнейшим значением шарикоподшипников 346336 считается большая динамическая и статическая нагрузка. К основным свойствам причисляют ресурс и точность.

Большинство радиально-упорных шариковых подшипников снабжено мощными сепараторами с окнами. Особые требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная замена смазки или не те присадки понижают время эксплуатации сепаратора. Подшипники 346336 стабильны при длительной работе в среде с повышенными рабочими температурами.

Специфика монтажа

Допускается их применение с раньше поставленным радиально-упорным подшипником при условии соблюдения нужного внутреннего продольного промежутка. Напряжения распределяются однородно. В доп. приспособлениях нет надобности. Шариковые подшипники поступают с изготовления готовыми к монтажу.

Повышенные шумы и вибрации в процессе работы свидетельствуют о нарушении соосности в ходе установки шарикоподшипников. Для стабильной работы нужна постоянная незначительнейшая нагрузка шарикового подшипника качения. В ходе функционировании в обстоятельствах значительных оборотов выполнение этого условия очень важно. Инерционные силы и трение провоцируют пробуксовывание шаров по дорожке.

Нашли практику использования изделия в электродвигателях и металлообрабатывающих станках. Монтируют радиально-упорные подшипники 346336 в различных механизмах.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует фаска на одном кольце шарикоподшипника и расширенный бурт для упора с другой стороны. Сепараторы подшипников 346336 производят из стеклонаполненного полиамида (PA). Иногда могут использовать латунь и стальные сплавы.

Скос края обоймы дает опцию помещать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 346336 приличное число шаров и повысить грузоподъемность. Обозначенный градус контакта равен 12 градусов. Определенная доля продольной нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник составляет около 70 % от нереализованной радиальной.

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки принимает упорно-радиальный шариковый подшипник с углом двадцать шесть град.. Наклон в пятнадцать град. дает опцию противостоять аксиальный нагрузке в интервале до 75% от неутилизированной возможной лучевой.

Момент трения в паре канал-шарик самый маленький. Специфика устройства позволяют ощутимо повысить скорость. Между контактируемыми элементами присутствует точечное пятно контакта.

Методом перемены значения угла контакта воздействуют на тоннажность и допустимую скорость вращения. С понижением градуса растет максимальная скорость и падает аксиальная тоннажность. С повышением градуса контакта падает величина скорости и производится повышение аксиальной грузоподъемности. Шариковые подшипники 346336 принимают воздействия больших переменных и постоянных напряжений.

Подшипник упорно-радиальный 346336 эксплуатируют в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.