Подшипник 330Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 330Л:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• ширина (T)в 65 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 150 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1 штуки либо 1 тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого устройства

Область применения шарикоподшипников 330Л (лучше всего для таких случаев использования):

• маленькие диаметры валов
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• высокая скорость вращения вала
• технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя

Выпуском шариковых подшипников 330Л занято огромное количество компаний: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Шариковый подшипник 330Л состоит из малой обоймы, сепаратора, внешней обоймы, шарика. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Изготавливаются по: ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-4; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 50.8 мм термически упрочнен до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение шаров в беговых дорожках колец

Принцип действия: бег шаров в желобах наружных колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Самый распространенный тип. Форма рабочего тела шар.

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая распространенность, сопротивление катанию шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, маленькое биение, малошумность, высокая точность.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998.

Радиальный подшипник 330Л

Считается готовым узлом, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К главным элементам механизма радиального подшипника 330Л относят два кольца диаметрами 150х320 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Функциональное назначение шарикоподшипника 330Л обусловливает форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 50.8 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой характер системы применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

При этом следует отметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Область применения

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник вполне может продлить срок использования целого механизма.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Барабан
• Рычаг

Условия изготовления главных частей

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того активно расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 50.8 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной устойчивости.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Маркировка 330Л расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых семи цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равна нулю)
• В случае, если справа, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и справа основного