Подшипник 330Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 330Л (идеально для таких случаев применения):

• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 330Л состоит из наружного кольца, сепаратора, шара, внутренней обоймы. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Выпуском шарикоподшипников 330Л занято огромное число фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Основные достоинства: малое биение, противодействие катанию шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, малая шумность, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Шарик размером 50.8 мм может быть термически обработан до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Признаки:

• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 150 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, если они совпадают

Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам наружных колец

Самый популярный вариант. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Один из самых распространенных типов подшипника.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Создаются по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

Радиальный подшипник 330Л

Стандарты обозначения

Маркировка 330Л читается с правой стороны влево:

• Разряд калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 чисел - главный признак (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)
• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального

Где используются

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего прибора в целом. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных свойств механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Материалы изготовления основных частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 50.8 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr.

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 330Л устанавливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 50.8 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Является готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма подшипника 330Л относят пару колец диаметрами 150х320 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, введенные посреди 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.