Подшипник 321Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 321Л занято большое число предприятий: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.087-89, ЕТУ 500, ТУ 37.006.058-78, ТУ 4479-85 или ТУ 37.577.1020-97.

Отличие от прочих типов подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Наиболее востребованный тип. Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям колец. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Вид подвижного тела шарик.

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, малое кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Основные преимущества: незначительная вибрация, богатый ассортиментный выбор, малошумность, высокая прецезия, скорость вращения, широкая распространенность, резистанс качению шаров совершенно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 321Л:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в одну, если они совпадают
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 105 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным D шпинделя механизма

Шарик размером 38.1 мм может иметь термо обработку до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6.

Область применения шарикоподшипников 321Л (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• главным образом радиальные напряжения
• технические пороки в виде несоосности вала
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• высокая скорость вращения вала
• малые диаметры валов

Радиальный подшипник 321Л

Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 321Л также относят пару колец диаметрами 105х225 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж двух колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Где могут использоваться

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Шпиндель
• Таль
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Стандарт

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует отметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 321Л устанавливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 38.1 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вид механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква
• Первых 7-ми цифр - основной маркер

Маркирование 321Л читается справа влево:

• Базисный тип изделия - один знак
• Конструктивный тип - два числа
• Число диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

Материалы производства основополагающих элементов

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композитные материалы. Кроме того активно используются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Si3N4

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 38.1 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости.