Подшипник 321Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры:

• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): часто сливают в одну, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 105 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 225 мм): диаметр наружного кольца - важен при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата

Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 38.1 мм может быть термообработан до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, PEEK, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Область использования шариковых подшипников 321Л (оптимально для таких вариантов использования):

• технологические дефекты в виде несоосности оси вращения
• главным образом радиальные напряжения
• малые диаметры валов
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• немалая скорость вращения

Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Принцип действия: бег круглых тел в беговых дорожках колец. Самый применяемый вид. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Один из самых популярных типов подшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Производством шарикоподшипников 321Л занимается большее число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Основные преимущества: богатый ассортиментный набор, тишина работы, широкая распространенность, маленькое биение, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, из полимера или мехобработанным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: малое кольцо, внешняя обойма, шарик и сепаратор.

Радиальный подшипник 321Л

Назначение подшипника качения шарикового радиального 321Л предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 38.1 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип или модель механизма используется для сборки авто шарикоподшипников

Материалы изготовления главных компонентов

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 38.1 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

Применяемость

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может продлить срок использования всего устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Барабан

С целью увеличения скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Маркировка

Маркирование 321Л расшифровывается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа
• Серия диаметра - один символ
• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - два числа

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр завода, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Если справа, то вначале указана буква
• Основных 7-ми цифр - главный маркер

Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 321Л относят две обоймы диаметрами 105х225 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти шары, смонтированные промеж двух колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

При этом необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид подшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).