Подшипник 319Л5

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 319Л5 занимается большое число фирм: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Марка материала шаров из металла: ШХ-4; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 34.925 мм термо усилен до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, штампованным или полимерным. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, малое кольцо,,большая обойма и шарик. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные плюсы: резистанс качению тел качения слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, бесшумность, повсеместная распространенность, способность выдерживать значительные линейные скорости, высокая прецизионность, богатый ассортиментный набор, небольшая вибрация.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6.

Первостепенные признаки:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-го либо одной тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 95 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала механизма

Применение шарикоподшипников 319Л5 (идеально для таких вариантов применения):

• немалая скорость вращения вала
• технические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• преимущественно радиальные напряжения
• незначительные перегрузки
• небольшие посадочные диаметры

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 319Л5 принадлежит к подклассу подшипников качения. Принцип действия: вращение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Самый применяемый вариант. Вид тела качения шарик.

Выпускаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055 или ТУ 3739-ОП-79.

Радиальный подшипник 319Л5

Обозначения

Маркирование 319Л5 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Число калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод завода, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и справа основного
• Первых семи цифр - главный маркер (в определенных случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)

Условия изготовления основополагающих частей

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Si3N4

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 34.925 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr.

К ключевым составляющим механизма подшипника 319Л5 относят пару колец диаметрами 95х200 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные посреди двух гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все подшипники этого типа изготовляются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 319Л5 устанавливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 34.925 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот вид механизма употребляется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Область применения

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок применения целого приспособления в целом.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Таль
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Такой формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут необходимо сказать, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.