Подшипник 319Л5

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 319Л5 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• высокая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности оси вращения
• незначительные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Наиболее применяемый тип. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Форма подвижного тела шар. Отличие от остальных типов подшипников - вращение сферических тел качения в желобах колец.

Производятся по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.082-77.

Выпуском шариковых подшипников 319Л5 занимается огромное число фирм: "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: способность поддерживать большие линейные скорости, большой выбор исполнений, тишина работы, широкая распространенность, высокая точность, маленькая вибрация, сопротивление качению шаров не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 319Л5:

• внутренний диаметр(dmin) равный 95 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала механизма
• вес ( kg): одного / 1-й тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (Dmax, 200 мм): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в один параметр, если они совпадают

Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 34.925 мм может быть термообработан до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 319Л5

Стандарт качества

Все подшипники данного типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых компонентов

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того энергично используются:

• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• SiC

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 34.925 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достичь наибольшей устойчивости.

Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шар). К ключевым элементам устройства подшипника 319Л5 относят 2 кольца диаметрами 95х200 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, поставленные посреди двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут стоит отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Особенности обозначения

Маркировка 319Л5 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - два знака

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают штрих-код предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)
• Добавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 319Л5 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 34.925 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой характер механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников

Применяемость

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Вал
• Барабан
• Ось
• Колесо
• Домкрат

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных характеристик деталей данный вид подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого прибора в целом.