Подшипник 314

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• вес ( kg): 1-й штуки либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр наружного кольца
• ширина (B)в 35 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: очень высокая прецезия, малая шумность, способность развивать значительные скорости, небольшая вибрация, широкая применяемость, богатый ассортимент, сопротивление катанию шариков слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров.

Изготовлением шарикоподшипников 314 занято большее число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. В состав шарикоподшипника входят:,большая обойма, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Отличие от роликового - бег шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец

Форма тела качения шар. Шарикоподшипник 314 принадлежит к группе подшипников качения. Принцип действия: качение круглых тел в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный тип.

Выпускаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84.

Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ15; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 25.4 мм может быть термически обработан до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Область использования шариковых подшипников 314 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• небольшие рабочие нагрузки
• немалая частота вращения валов
• технические или технологические дефекты в форме несоосности вала
• радиальные напряжения

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Радиальный подшипник 314

При этом надо заметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 314 относят 2 кольца диаметрами 70х150 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

Обозначение 314 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают радиокод завода, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных 7 цифр - основной признак

Употребимость

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных свойств механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого устройства.

Материалы производства ключевых компонентов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 25.4 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо того активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Функциональное назначение шарикоподшипника 314 определяет форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 25.4 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой вариант механизма используется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания