Подшипник 313Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 313Л состоит из шара, малого кольца, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Производством шарикоподшипников 313Л занимается большее число компаний: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998.

Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец

Наиболее востребованный тип. Принцип действия: вращение шариков по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник 313Л принадлежит к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Марка материала металлических шариков: ШХ-4; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 23.812 мм может иметь термическую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 313Л:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-го либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: скорость вращения, малошумность, высокая прецизионность, повсеместная применяемость, противодействие катанию шариков никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, богатый ассортиментный набор, малое биение.

Применение шарикоподшипников 313Л (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• мелкие диаметры шеек валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения вала
• технологические или технические недостатки в форме несоосности
• незначительные нагрузки

Производятся по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79 и ГОСТ 832-78.

Радиальный подшипник 313Л

Является готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 313Л относят 2 обоймы диаметрами 65х140 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, установленные посреди 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Такой формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит сказать, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Условия производства основополагающих компонентов

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Маркировка

Маркировка 313Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Число диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два знака
• Серия масштаба - одна цифра

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат шифр завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных семи чисел - главный маркер
• Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение радиального шарикового подшипника 313Л устанавливает форму его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 23.812 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, такой вариант системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Ось
• Барабан

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом.