Подшипник 313

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 313 занято огромное число компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 313:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 140 mm): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемого устройства

Делаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78 и ТУ 4618-82.

Достоинства: незначительная вибрация, богатый ассортимент, бесшумность, скорость вращения, повсеместная применяемость, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецизионность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998.

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 313 состоит из шара, внутреннего кольца, сепаратора, наружной обоймы.

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в желобах колец

Вид подвижного тела сфера. Один из самых используемых вариантов подшипника. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Пожалуй, самый распространенный вид.

Применение шарикоподшипников 313 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• большая частота вращения

Шарик размером 23.812 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Радиальный подшипник 313

Этот вид подшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует заметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

Область применения

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель

Является готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства радиального подшипника 313 относят пару колец диаметрами 65х140 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, установленные посреди 2х колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

Маркирование 313 расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Разряд калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• 1-ых семи цифр - главный признак (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)
• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. Если справа, то вначале стоит буква. Если вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-)

Условия изготовления основных частей

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того активно используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это помогает достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 313 предопределяет устройство его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 23.812 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников