Подшипник 312

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 60 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру вала
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемого узла

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД EN10111:2000.

Выпуском шарикоподшипников 312 занимается очень большое число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Достоинства: тишина работы, повсеместная распространенность, скорость вращения, малая вибрация, очень высокая прецезия, сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, большой ассортимент. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

В состав шарикового подшипника включаются: шарик, наружная обойма, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), из полимера или мехобработанным.

Шарик подшипника размером 22.225 мм термо усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Применение шариковых подшипников 312 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• радиальные напряжения
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности
• высокая скорость вращения шпинделя
• незначительные рабочие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Шарикоподшипник 312 можно отнести к семейству подшипников качения. Наиболее применяемый тип. Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по внутренним плоскостям колец.

Выпускаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.115-89.

Радиальный подшипник 312

При этом нужно сказать, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Такой тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Материалы изготовления главных компонентов

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат штрих-код завода, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. Если с правой стороны, то сначала указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер

Маркирование 312 читается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной тип изделия - одна цифра
• Число калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Разряд масштаба - одна цифра

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются строго в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 312 относят пару колец диаметрами 60х130 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Предназначение подшипника 312 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 22.225 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для производства авто подшипников