Подшипник 311АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 311АК занято очень большое число предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Ролтом".

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 311АК состоит из сепаратора, шара, внутреннего кольца, внешней обоймы.

Создаются по: ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Применение шариковых подшипников 311АК (оптимально для следующих случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические изъяны в форме несоосности вала
• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие рабочие нагрузки
• немалая частота вращения

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Принцип действия: бег шаров в желобах наружных колец

Шарикоподшипник 311АК относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Наиболее распространенный вариант. Один из самых используемых вариантов подшипника. Вид тела качения сфера. Отличие от других типов подшипников - перемещение шаров по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец.

Достоинства: сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать довольно большие линейные скорости, малое биение, бесшумность, широкий ассортиментный выбор, широкая применяемость, высокая прецизионность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Марка материала металлических шариков: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 20.638 мм может быть термически обработан до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Признаки:

• ширина (B)в 29 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• масса (m, кг): одного либо тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины

Радиальный подшипник 311АК

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 311АК предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 20.638 мм(последний забит с использованием силы). В целом, такой тип системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Этот тип подшипников приобрел свое название из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

Особенности маркировки

Обозначение 311АК расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Базисный тип или модель подшипника - один символ

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равна 0)
• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)

Считается готовым узлом, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К главным деталям механизма подшипника 311АК также относят 2 кольца диаметрами 55х120 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные промеж двух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основных компонентов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Область использования

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Барабан
• Шпиндель
• Вал
• Колесо

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей