Подшипник 311А

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от других типов подшипников - качение сферических тел в желобах внутренних колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Отличие от роликового - перемещение шариков по желобам наружных колец. Вид рабочего тела шар. Наиболее используемый вариант. Шариковый подшипник 311А относится к группе подшипников качения.

Ключевые признаки:

• монтажный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя механизма
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если они совпадают

Производством шариковых подшипников 311А занято большое количество предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Композитные шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм может быть термически обработан до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Шарикоподшипник 311А состоит из малой обоймы, сепаратора, большого кольца, шара. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, маленькое биение, широкий ассортиментный набор, бесшумность, широкая распространенность, высокая точность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см.

Применение шарикоподшипников 311А (идеально подходит для таких случаев применения):

• большая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки
• малые нагрузки
• малые диаметры валов
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности оси вращения

Производятся по: ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.058-78, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500, ТУ 1002-90 или ТУ 37.006.087-89.

Радиальный подшипник 311А

Материалы изготовления главных частей

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Маркировка

Обозначение 311А читается с правой стороны влево:

• Группа калибра - 1 знак
• Базисный тип изделия - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 числа
• Группа масштаба - одна цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального

К ключевым элементам устройства подшипника 311А также относят пару колец диаметрами 55х120 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, установленные между двух колец, имеют точно установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготовляются точно в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 311А предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 20.638 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Применяемость

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого приспособления.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

При этом надо сказать, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.