Подшипник 311А

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 311А (лучше всего для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• технические недостатки в виде несоосности вала
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• высокая скорость вращения
• маленькие диаметры валов

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000.

Изготовлением шариковых подшипников 311А занято большее количество предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Принцип действия: бег шариков по внутренним плоскостям наружных колец

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник 311А относят к группе подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Самый распространенный тип. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом.

Изготавливаются по: ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 20.638 мм термически упрочнен до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, высокая точность, способность выдерживать значительные скорости, широкая распространенность, широкий ассортимент, малое биение, малая шумность.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 311А:

• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина (H) равная 29 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в один, в случае, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шарикоподшипник 311А состоит из малой обоймы, шара, сепаратора, большой обоймы.

Радиальный подшипник 311А

Тут следует сказать, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 311А также относят пару колец диаметрами 55х120 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж 2х колец, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Особенности обозначения

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных 7 чисел - основной маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

Маркирование 311А читается с правой стороны влево:

• Основной вид подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Группа диаметра - один знак
• Группа масштаба - одна цифра

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 311А предназначает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 20.638 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип конструкции употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Применяемость

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Рычаг
• Колесо
• Шпиндель

С целью усиления скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль подшипника качения в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить.