Подшипник 311А

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение шаров в беговых дорожках колец

Принцип действия: качение шаров по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Вид рабочего тела шарик. Пожалуй, самый распространенный тип. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: способность выдерживать значительные скорости, тишина работы, очень высокая прецезия, малое биение, широкая распространенность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, широкий выбор решений.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Основные признаки:

• монтажный диаметр (Dmax, 120 мм): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
• вес ( кг): 1-го либо 1-й тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала механизма

Шарик размером 20.638 мм может иметь термическую обработку до следующих параметров прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным. Детали шарикоподшипника: наружное кольцо, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Область использования шарикоподшипников 311А (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• главным образом радиальные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности вала
• небольшие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• немалая частота вращения вала

Производством шарикоподшипников 311А занято немалое количество компаний: АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Радиальный подшипник 311А

Условия производства ключевых элементов

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• SiC

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает получить максимальной ригидности.

Назначение шарикового радиального подшипника 311А предопределяет форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 20.638 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой тип системы употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Маркировка 311А расшифровывается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - два числа
• Базисный вид изделия - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Начальных семи цифр - главный признак (в определенных случаях это только две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 311А также относят два кольца диаметрами 55х120 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти шарики, введенные между 2 колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Область использования

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения целого механизма в целом.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Шкив
• Барабан

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Тут нужно отметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.