Подшипник 311

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Основные достоинства: маленькое биение, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортимент, скорость вращения, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, малошумность.

Применение шарикоподшипников 311 (идеально подходит для таких случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• незначительные нагрузки
• большая скорость вращения валов
• технические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения

Отличие от роликового - качение шариков по внутренним поверхностям колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Вид тела качения сфера. Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник 311 относится к разряду подшипников качения.

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: малое кольцо, внешнее кольцо, сепаратор и шарик.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 311:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один параметр, если совпадают
• вес ( кг): 1-го или одной тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Создаются по: ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Изготовлением шариковых подшипников 311 занимается очень большое количество предприятий: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм термически усилен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 311

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут следует подметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 311 относят две обоймы диаметрами 55х120 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, установленные промеж 2-ух обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Употребимость

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Барабан

Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего прибора.

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скоростных свойств механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Материалы изготовления основных компонентов

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достичь наибольшей ригидности.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Функция радиального шарикового подшипника 311 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 20.638 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма используется для производства автомобильных шарикоподшипников

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Основных 7 цифр - главный признак (в определенных случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)
• Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа основного. Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркировка 311 расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 числа
• Разряд диаметра - 1 знак