Подшипник 311

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 311:

• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, дабы увериться, что подшипник станет в корзинку

Выпуском шарикоподшипников 311 занято немалое количество компаний: ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "ГПЗ-2".

Шарик размером 20.638 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Область использования шарикоподшипников 311 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие воспринимаемые перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• высокая частота вращения вала
• маленькие диаметры валов
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси шпинделя

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, малое кольцо, сепаратор и внешняя обойма.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее используемый вид. Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних и наружных колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник 311 можно отнести к группе подшипников качения.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, малошумность, незначительное биение, способность развивать большие линейные скорости, богатый ассортиментный выбор.

Выпускаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 311

К главным компонентам устройства подшипника 311 также относят 2 обоймы диаметрами 55х120 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные между двух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все подшипники данного вида производятся прямо в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот тип подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение подшипника 311 предназначает форму его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 20.638 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот характер механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального. Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых 7 цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равна 0)

Маркировка 311 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Конструктивный тип - 2 знака
• Серия масштаба - одна цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ

Где используются

Роль подшипника в выпуске конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может удлинить срок использования целого механизма в целом.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Домкрат
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Материалы изготовления узловых частей

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.