Подшипник 311

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 311 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные изъяны в форме несоосности
• большая частота вращения
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие перегрузки

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK.

Первостепенные параметры:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру вала механизма
• ширина (T)в 29 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы либо одной тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого изделия

Достоинства: повсеместная применяемость, скорость вращения, тишина работы, широкий выбор исполнений, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, малое биение, высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Изготовлением шариковых подшипников 311 занято очень большое количество организаций: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Принцип действия: вращение сферических тел в желобах колец

Пожалуй, наиболее распространенный вид. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Форма рабочего тела шарик. Принцип действия: перемещение шаров по желобам колец. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 4089-82.

Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение скорости вращения подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: наружное кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм может быть термообработан до твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 311

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 311 также относят два кольца диаметрами 55х120 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, введенные посреди 2х обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Обозначения

Обозначение 311 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия калибра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 цифр - главный признак (в некоторых случаях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-)

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 311 определяет конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 20.638 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой тип конструкции применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Где используются

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Колесо
• Вал
• Шпиндель
• Вал

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью усиления скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом.

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут надо сказать, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC