Подшипник 311

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец

Принцип действия: качение шаров по внутренним плоскостям колец. Один из самых востребованных видов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Пожалуй, самый востребованный вид. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным. Шарикоподшипник 311 состоит из большой обоймы, внутреннего кольца, шара, сепаратора.

Создаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79.

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные достоинства: небольшая вибрация, большой ассортиментный выбор, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкая распространенность, высокая прецезия, малошумность, способность развивать значительные радиальные скорости.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 311:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 120 мм): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D вала

Выпуском шариковых подшипников 311 занято немалое количество фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Применение шариковых подшипников 311 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• малые рабочие нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 20.638 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6.

Радиальный подшипник 311

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных семи чисел - ведущий маркер
• Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда справа, то сначала стоит буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Обозначение 311 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Серия диаметра - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака

Условия производства основных элементов

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 20.638 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Считается готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным деталям механизма радиального подшипника 311 также относят 2 обоймы диаметрами 55х120 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные тела качения, поставленные промеж двух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Где могут использоваться

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого устройства. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Шпиндель
• Таль
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Функция шарикового радиального подшипника 311 предопределяет устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 20.638 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой тип системы употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.