Подшипник 311

Общая информация о шариковом подшипнике

Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 20.638 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Изготавливаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.113-89.

Область использования шарикоподшипников 311 (оптимально для следующих вариантов использования):

• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические недостатки в виде несоосности оси вращения
• большая скорость вращения шпинделя

Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, ПА-6.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 311:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую сливают в один, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала механизма
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой установки

Шариковый подшипник 311 состоит из большого кольца, внутреннего кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Производством шариковых подшипников 311 занимается огромное число фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Главные достоинства: небольшое биение, большой ассортиментный выбор, малая шумность, сопротивление качению тел качения слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, скорость вращения. Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках колец

Пожалуй, самый используемый вид. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение шаров по беговым дорожкам колец. Вид подвижного тела шар. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном.

Радиальный подшипник 311

Этот вид шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут следует отметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.

Где используются

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения целого механизма в целом.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вал
• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Для усиления скоростных характеристик деталей этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

ГОСТы

Все подшипники такого типа производятся строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 311 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 20.638 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот тип системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании

Считается готовым узлом, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К ключевым составляющим устройства подшипника 311 также относят 2 обоймы диаметрами 55х120 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные посреди 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Материалы производства основных компонентов

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Особенности маркировки

Маркирование 311 читается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Серия диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного