Подшипник 311

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в беговых дорожках колец. Наиболее применяемый вариант. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Шариковый подшипник 311 принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника.

Достоинства: тишина работы, широкая применяемость, богатый ассортиментный выбор, очень высокая прецезия, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, незначительное биение. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 311 занято немалое количество организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 20.638 мм имеет термическую обработку до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Признаки:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки вала

Область применения шариковых подшипников 311 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• технологические недочеты в виде несоосности вала
• малые нагрузки

Делаются по: ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.107-80.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998.

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 311 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, внешней обоймы, шара. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 311

Тут надо сказать, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

ГОСТы

Все подшипники такого вида выпускаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый узел, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 311 относят 2 обоймы диаметрами 55х120 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти шары, введенные промеж 2 колец, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 311 определяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 20.638 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид конструкции применяется для сборки авто подшипников

Стандарты маркировки

Маркировка 311 расшифровывается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число калибра - один символ
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то вначале стоит буква
• Первых семи чисел - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

Где используются

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Вал
• Таль
• Шкив
• Ось

Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма.

Материалы изготовления главных компонентов

В последние десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достичь наибольшей устойчивости.