Продажа подшипников

Подшипник 310

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 310
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника 27
Масса подшипника 1,11
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 19,05
Количество тел качения 8
Масса тел качения (1000 шт) 28,4
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 600
СТАНДАРТ
Стандарт ТУ 37.006.170-90

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.062.007-73.

Достоинства: противодействие перемещению тел качения слабо зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькое биение, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, малая шумность, скорость вращения, широкий ассортиментный набор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 310 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

  • технические изъяны в форме несоосности оси вращения
  • небольшие воспринимаемые нагрузки
  • большая частота вращения шпинделя
  • маленькие посадочные диаметры
  • преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Производством шарикоподшипников 310 занимается большое число организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА 6.

Первостепенные признаки:

  • высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в один, если они совпадают
  • внутренний диаметр(d) равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
  • наружный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр внешней обоймы
  • вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Детали шарикового подшипника: внешнее кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимерного материала.

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 19.05 мм термо усилен до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Материал стальных шариков: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела шарик. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Шариковый подшипник 310 можно отнести к группе подшипников качения.

Радиальный подшипник 310

Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом следует сказать, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 310 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

  • Вплотную сидящие шары диаметром 19.05 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вид механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
  • С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Обозначения

Маркировка 310 расшифровывается с правой стороны влево:

  • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
  • Тип конструкции - 2 цифры
  • Группа масштаба - 1 символ
  • Серия калибра - одна цифра
  • Основной вид изделия - 1 знак

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

  • В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного
  • Первых семи чисел - основной маркер

Представляет собой готовый механизм, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 310 также относят 2 кольца диаметрами 50х110 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные промеж двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Где применяются

Для усиления скоростных качеств механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

  • Червячном левередже
  • Центростремительном механизме
  • Шпинделе

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

  • Металлообрабатывающей
  • Энергетической
  • Добывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

  • Шпиндель
  • Таль
  • Барабан
  • Вал
  • Шкив

Материалы изготовления основных элементов

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

  • Оксид циркония - ZrO2
  • Si3N4
  • Al2O3
  • Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 19.05 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Яндекс.Метрика