Подшипник 309К

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 309К (оптимально для следующих вариантов использования):

• маленькие нагрузки
• технические пороки в форме несоосности вала
• большая частота вращения шпинделя
• преимущественно радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры

Изготовлением шарикоподшипников 309К занимается очень большое число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 17.462 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до 65 единиц по HRC.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Самый востребованный вид. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел по беговым дорожкам колец.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: малошумность, высокая точность, широкая распространенность, скорость вращения, малая вибрация, широкий ассортиментный выбор, противодействие перемещению шариков мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см.

Изготавливаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ТУ 37.006.042-81.

Шариковый подшипник 309К состоит из шара, сепаратора, внешней обоймы, внутренней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000.

Первостепенные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой машины

Радиальный подшипник 309К

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются точно в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 309К предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 17.462 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант механизма употребляется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания

Область использования

Для усиления скорости механизмов данный вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования целого механизма в целом.

Материалы изготовления главных элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Маркировка

Маркирование 309К расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Число калибра - один знак
• Группа масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных семи чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)

Такой вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут следует отметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

К главным элементам устройства подшипника 309К также относят 2 обоймы диаметрами 45х100 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные посреди двух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера).