Подшипник 309

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Первостепенные характеристики:

• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала механизма
• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник станет в узел

Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ-4 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 17.462 мм чаще всего имеет термо обработку до таких параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Изготовлением шариковых подшипников 309 занимается очень большое количество организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 309 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• малые посадочные диаметры
• большая скорость вращения вала
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• технические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные валу напряжения

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных колец

Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Самый распространенный тип. Принцип действия: бег круглых тел в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Вид тела качения шар. Один из самых используемых типов подшипника.

Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: широкий ассортиментный выбор, высокая прецезия, повсеместная применяемость, скорость вращения, бесшумность, небольшое биение, резистанс катанию шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Радиальный подшипник 309

Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 309 относят пару колец диаметрами 45х100 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, поставленные промеж двух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Материалы изготовления основополагающих частей

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркирование 309 читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два числа
• Базисный тип или модель изделия - один знак
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия калибра - 1 цифра

Этот формфактор шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом нужно подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся прямо в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом. Роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Шпиндель
• Домкрат

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 309 предназначает форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при повышении температуры