Подшипник 306

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 306:

• монтажный диаметр (Dmax, 72 mm): диаметр наружного кольца - используется при подборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6.

Область использования шарикоподшипников 306 (идеально для таких случаев использования):

• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• малые диаметры шеек валов
• немалая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси вала
• незначительные нагрузки

Ключевые преимущества: повсеместная применяемость, скорость вращения, противодействие катанию тел качения слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, малая шумность, богатый ассортиментный выбор, незначительная вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 306 состоит из наружного кольца, шара, сепаратора, малого кольца.

Выпускаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Самый востребованный тип. Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел качения по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном.

Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 12.303 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Производством шарикоподшипников 306 занимается большое число предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 306

Условия производства основных компонентов

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni.

Назначение подшипника 306 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 12.303 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой вариант конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Если справа, то вначале стоит буква. Если добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7 чисел - основной признак

Маркирование 306 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Число диаметра - один знак

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Применяемость

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Домкрат
• Шкив
• Вал
• Шпиндель
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего прибора. Роль радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

ТНПА

Все подшипники этого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным деталям устройства подшипника 306 относят пару колец диаметрами 30х72 мм, внутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае сфера).