Подшипник 3056221Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по желобам колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Принцип действия: качение круглых тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Самый используемый тип.

Изготовлением шарикоподшипников 3056221Л1 занимается немалое число предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Достоинства: резистанс перемещению шариков не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малая вибрация, широкая распространенность, малая шумность, богатый ассортиментный набор, высокая точность, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. Части шарикового подшипника: шарик, наружная обойма, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 3056221Л1:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• dmin равный 105 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала
• масса (m, кг): 1-го / 1 тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (Dmax, 190 mm): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода по НД ИСО10111:2000.

Применение шариковых подшипников 3056221Л1 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технологические повреждения в форме несоосности оси вращения
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• главным образом радиальные напряжения
• небольшие диаметры шеек валов

Шарик подшипника может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ15; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиально-упорный подшипник 3056221Л1

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 832-78
• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. шарикоподшипники гарантируют функционирование жестких валов при высоких значениях осевых усилий. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 3056221Л1 - механизм для подвижных компонентов оборудования, противостоящий действию усилий, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорный подшипник 3056221Л1 демпфирует воздействие различных по направлению нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Монтаж подшипников потребует строгого соблюдения соосности для избежания соударения тел качения о поверхность дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 3056221Л1 успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов.

Номинальный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов и меньше. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 3056221Л1 увеличивается продольная мощность, со снижением – радиальная.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Его инженерная черта - смещение беговых дорожек наружного кольца калибром 190 мм относительно малого диаметром 105 мм в линейном направлении.