Подшипник 3056219Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные плюсы: сопротивление перемещению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия, малая вибрация, бесшумность, повсеместная распространенность, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, широкий ассортиментный выбор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликового - вращение шариков по желобам колец

Самый распространенный тип. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения в желобах колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Форма подвижного тела шар.

Производятся по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 3706-СК-74.

Важные характеристики:

• масса (M, kg): одного или одной тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла
• высота, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в один, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 170 mm): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(d) равный 95 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Применение шариковых подшипников 3056219Л1 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• технические или технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• небольшие диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида-6, текстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик размером 20.638 мм может иметь термо обработку до следующих параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Выпуском шарикоподшипников 3056219Л1 занимается огромное число организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, вырубным или механически обработанным.

Радиально-упорный подшипник 3056219Л1

Сборка подшипников требует жесткого соблюдения соосности осей для избежания биения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 3056219Л1 хорошо функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

Радиально-упорный шариковый подшипник 3056219Л1 демпфирует действие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2х различных направлениях. Они гарантируют работоспособность жестких валов при больших величинах продольных усилий.

Проектный угол контакта абсолютно любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов и менее. При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 3056219Л1 усиливается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78
• cогласно ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), ГОСТ 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 3056219Л1 это опорный механизм для подвижных деталей механизмов и машин, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешнего кольца размером 170 мм по отношению ко внутреннему калибром 95 мм в линейном направлении.