Подшипник 3056214Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 3056214Л (идеально для таких случаев использования):

• немалая частота вращения валов
• маленькие диаметры валов
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности шпинделя
• небольшие нагрузки
• радиальные напряжения

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона.

Материал шаров из стали: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 15.081 мм термически упрочнен до таких значений прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Производством шариковых подшипников 3056214Л занято большее число организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Вид подвижного тела сфера. Наиболее применяемый вид. Шариковый подшипник 3056214Л относят к подклассу подшипников качения.

Главные признаки:

• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого изделия
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, из полимера или механически обработанным. Шариковый подшипник 3056214Л состоит из наружной обоймы, малой обоймы, сепаратора, шара.

Выпускаются по: ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 3900-А.

Ключевые преимущества: малая шумность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, способность поддерживать большие линейные скорости, большой выбор исполнений, малое биение, повсеместная применяемость. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиально-упорный подшипник 3056214Л

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников 3056214Л производят чаще всего из наполненного полиамида (PA). Порой могут использовать латунь и сталь. Со стороны шариков диаметром 15.081 мм присутствует фаска на одном кольце шарикоподшипника и увеличенный бурт для упора с другой стороны.

Величина осевой нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составляет приблизительно семьдесят процентов от неиспользованной радиальной. Номинальный градус контакта составляется 12 градусов. Наклон борта кольца предоставляет опцию вмонтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 3056214Л значительное число шариков и поднять тоннажность.

Наклон в пятнадцать град. дает возможность противостоять осевой нагрузке в пределах до 75% от неупотребленной радиальной. До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки принимает упорно-радиальный шарикоподшипник с углом наклона 26 град..

Величина момента трения в промежутке дорожка качения-тело качения наименьший. Особенности конструкции позволяют сильно повысить частоту вращения. Между трущимися деталями имеется точечный контакт.

С уменьшением угла растет разрешенная скорость и падает продольная грузоподъемность. С увеличением угла контакта падает значение частоты вращения и происходит рост аксиальной грузонесущей способности. Посредством перемены значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и допустимую частоту вращения. Изделия 3056214Л принимают воздействия значительных статических и переменных напряжений.

Основные параметры изделий 3056214Л

На наши радиально-упорные шариковые подшипники распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Есть несколько типов изделий. Размеры и типы устанавливаются техническими условиями.

Основным значением шариковых подшипников 3056214Л является наибольшая переменная и постоянная нагрузка. Немалую роль несут посадки и максимальная частота вращения. В перечень важных характеристик входит ресурс и точность.

Основные требования предъявляются к лубрикации. Безолаберная замена масла или неподходящие добавки понижают время работы сепаратора. Большая часть изделий оборудовано мощными сепараторами с окнами. Шарикоподшипники 3056214Л надежны при долгой работе в среде с повышенными рабочими температурами.

Подшипник упорно-радиальный 3056214Л эксплуатируют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Монтаж

Шариковые подшипники поступают с предприятия-изготовителя сразу готовыми для сборки. Нагрузки распределяются однородно. В добавочных приспособлениях нет надобности. Разрешается их употребление с ранее поставленным радиально-упорным шариковым подшипником при условии соблюдения заданного внутреннего аксиального промежутка.

Для бесперебойной работы необходима постоянная незначительнейшая нагрузка подшипника. При работы в ситуациях значительных скоростей исполнение данного условия особо важно. Повышенные шумы и вибрационные воздействия в процессе работы говорят о нарушении соосности в ходе установки упорно-радиальных подшипников. Силы инерции и фрикции вызывают проскальзывание шаров по дорожкам.

Монтируют упорно-радиальные шарикоподшипники 3056214Л в разных механизмах. Нашли применение радиально-упорные шарикоподшипники в электродвигателях и металлорежущих механизмах.