Подшипник 3056203К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 3056203К1 состоит из шарика, большого кольца, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Область использования шарикоподшипников 3056203К1 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• технические недостатки в форме несоосности оси вращения
• мелкие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения валов
• небольшие эксплуатационные нагрузки

Достоинства: способность выдерживать значительные радиальные скорости, малошумность, большой ассортимент, высокая точность, незначительная вибрация, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 3056203К1:

• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя механизма
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто объединяют в один параметр, если они совпадают
• вес (kg): одного / тысячи штук - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (Dmax, 40 mm): диаметр наружной обоймы

Производятся по: ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89 или ТУ 37.551.00018-92.

Материал шаров из стали: ШХ-10 по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 5.953 мм термически упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец

Наиболее востребованный тип. Отличие от прочих типов подшипников - вращение шариков в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Вид тела качения сфера. Один из самых используемых видов подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 3056203К1 занято большее число предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 3056203К1

Номинальный угол контакта любого типа подшипников - тридцать пять градусов. При росте контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 3056203К1 возрастает продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

По устройству, радиально-упорные подшипники 3056203К1 изготавливают:

• cогласно стандарту 4252-75
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 3056203К1 это узел для подвижных компонентов машин и механизмов, который противостоит одновременному действию усилий, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 3056203К1 демпфирует действие объемных напряжений одной направленности.

Радиально-упорные шариковые подшипники 3056203К1 успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция оборудования требует жесткого соблюдения соосности осей для избежания соударения шариков о плоскость дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы калибром 40 мм по отношению ко малому размером 17 мм в линейном направлении.

Они гарантируют работу жестких валов при больших величинах осевых напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Применяются для опор габаритного оборудования.