Подшипник 304АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные достоинства: тишина работы, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, большой ассортиментный выбор, резистанс перемещению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, маленькая вибрация, высокая прецезия, повсеместная применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: вращение шариков в желобах колец

Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник 304АК можно отнести к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Один из самых популярных типов подшипника. Принцип действия: качение круглых тел по внутренним поверхностям внутренних колец. Самый популярный вид.

Производятся по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 3706-СК-74.

Материал металлических шаров: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимера. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, малое кольцо и наружная обойма.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 304АК:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): одного / одной тысячи штук - чаще применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 20 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• ширина (B)в 15 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): часто сливают в одну характеристику, так как они совпадают

Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, текстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998.

Область применения шарикоподшипников 304АК (идеально подходит для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• небольшие перегрузки
• технические недочеты в виде несоосности шпинделя
• высокая частота вращения валов
• радиальные нагрузки

Изготовлением шарикоподшипников 304АК занимается огромное число организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 304АК

Где могут использоваться

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости деталей этот вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Если добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального
• Основных 7-ми цифр - основной признак (в некоторых случаях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

Обозначение 304АК читается справа на левую:

• Тип конструкции - две цифры
• Число калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства основных частей

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

К ключевым составляющим устройства подшипника 304АК относят пару колец диаметрами 20х52 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, смонтированные посреди 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 304АК предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции используется для производства автомобильных шарикоподшипников

При этом следует подметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.