Подшипник 304

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Область применения шарикоподшипников 304 (идеально подходит для таких случаев применения):

• высокая частота вращения
• малые посадочные диаметры
• технологические изъяны в виде несоосности
• перпендикулярные валу напряжения
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Изготовлением шариковых подшипников 304 занято очень большое количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может быть термообработан до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Шарикоподшипник 304 состоит из малого кольца, шарика, большого кольца, сепаратора. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным.

Признаки:

• вес ( кг): 1-го либо одной тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Ключевые достоинства: богатый ассортиментный набор, высокая прецизионность, сопротивление качению шаров не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, повсеместная распространенность, малая вибрация, скорость вращения. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Пожалуй, самый популярный вариант. Вид тела качения шарик. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Отличие от других разновидностей подшипников - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец.

Делаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79.

Радиальный подшипник 304

Стандарты обозначения

Маркировка 304 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми цифр - основной признак (в определенных случаях это только пара чисел, когда состав признаков равна 0)

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где используются

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный вид подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат

Важно понимать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок использования целого устройства в целом. Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо сказать, что продольная сила принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 304 определяет устройство его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний вбит с применением силы). В основном, этот тип конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Материалы изготовления основных компонентов

В последние десять лет за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого активно расположена:

• Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае сфера). К ключевым компонентам устройства подшипника 304 также относят пару колец диаметрами 20х52 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2 обойм, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.