Подшипник 304

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 304 занято немалое количество предприятий: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73 и ТУ 302.

Шар подшипника размером 9.525 мм термически усилен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: широкая распространенность, высокая точность, богатый ассортимент, скорость вращения, сопротивление перемещению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, маленькое биение.

Шариковый подшипник 304 состоит из малого кольца, сепаратора, шарика, большой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Ключевые параметры:

• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax, 52 mm): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): одного либо тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один, если они совпадают

Принцип действия: вращение шаров в желобах колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Самый применяемый тип. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Форма тела качения шар. Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам наружных колец.

Область применения шариковых подшипников 304 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• эксплуатационные изъяны в форме несоосности вала
• большая скорость вращения шпинделя
• малые посадочные диаметры
• небольшие рабочие перегрузки
• радиальные напряжения

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, текстолита, ПА-6.

Радиальный подшипник 304

Где применяются

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок использования целого приспособления. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 304 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Особенности обозначения

Маркировка 304 читается с правой стороны налево:

• Число диаметра - один знак
• Тип конструкции - два знака
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)

Материалы изготовления основополагающих элементов

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить наибольшей ригидности.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К главным компонентам механизма подшипника 304 относят пару колец диаметрами 20х52 мм, в теле которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, установленные между 2х обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут стоит подметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.