Подшипник 302АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 302АК занимается очень большое число фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным. Шарикоподшипник 302АК состоит из шарика, сепаратора, малой обоймы, наружной обоймы.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, PEEK, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Основные характеристики:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• масса (m, кг): 1-ой единицы или 1-ой тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма

Применение шарикоподшипников 302АК (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• большая скорость вращения вала
• малые нагрузки
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Изготавливаются по: ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ.

Достоинства: очень высокая прецизионность, скорость вращения, малошумность, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация, богатый выбор решений, повсеместная применяемость. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец

Принцип действия: вращение шариков по внутренним плоскостям колец. Вид подвижного тела сфера. Самый применяемый вид. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термически усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 302АК

При этом стоит заметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Условия производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем.

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме того активно используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикоподшипника 302АК устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 7.938 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип механизма используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

К ключевым элементам устройства подшипника 302АК также относят два кольца диаметрами 15х42 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, смонтированные промеж 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

Маркировка

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Специальных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер

Маркировка 302АК читается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры

Область использования

Для увеличения скорости механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Шпиндель
• Шкив
• Барабан
• Таль
• Вал

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической