Подшипник 30-2214ЛМ

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 30-2214ЛМ:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого устройства

Шариковый подшипник 30-2214ЛМ состоит из шарика, внешнего кольца, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным.

Выпускаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Принцип действия: бег сферических тел по внутренним плоскостям наружных колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Наиболее используемый вид. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Отличие от прочих типов подшипников - вращение шариков по желобам внутренних и наружных колец. Вид тела качения шарик.

Производством шариковых подшипников 30-2214ЛМ занято очень большое количество фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Материал стальных шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 13 мм может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 или латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита.

Область применения шарикоподшипников 30-2214ЛМ (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения валов
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
• маленькие диаметры валов
• радиальные напряжения
• небольшие перегрузки

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: резистанс катанию шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, скорость вращения, повсеместная распространенность, малое биение, малошумность, богатый ассортиментный набор.

Радиальный подшипник 30-2214ЛМ

Материалы производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 13 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni.

В последние десять лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Считается готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 30-2214ЛМ также относят 2 обоймы диаметрами 70х125 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти тела качения, поставленные посреди двух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Особенности маркировки

Маркирование 30-2214ЛМ читается с правой стороны влево:

• Основной вид изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Число калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат радиокод предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми чисел - основной маркер
• Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение шарикового радиального подшипника 30-2214ЛМ определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную установленные шары диаметром 13 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой вариант системы применяется для производства авто шарикоподшипников

Такой тип подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут стоит сказать, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Применяемость

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Барабан

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения целого приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений тяжело переоценить.