Подшипник 30-2214ЛМ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 30-2214ЛМ занято очень большое количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 30-2214ЛМ состоит из шарика, сепаратора, малого кольца, большого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным.

Параметры:

• dmin равный 70 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-й штуки либо 1 тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус

Шарик размером 13 мм может иметь тепловую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Принцип действия: бег шариков в желобах внутренних колец

Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник 30-2214ЛМ можно отнести к семейству подшипников качения. Принцип действия: качение шариков в желобах внутренних колец. Наиболее используемый вариант. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном.

Достоинства: незначительное биение, повсеместная распространенность, малошумность, богатый ассортимент, противодействие перемещению шариков никак не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать большие скорости, очень высокая прецизионность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Применение шариковых подшипников 30-2214ЛМ (идеально для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• высокая частота вращения
• технические или технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
• мелкие диаметры валов
• не очень большие эксплуатационные перегрузки

Изготавливаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 831-75.

Радиальный подшипник 30-2214ЛМ

Условия производства узловых частей

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 13 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

В текущее десятилетие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Тут надо заметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение подшипника 30-2214ЛМ обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 13 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Маркировка

Маркировка 30-2214ЛМ читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий маркер (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Прибавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)

Считается готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 30-2214ЛМ относят 2 обоймы диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, установленные промеж 2 колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Ось
• Колесо

Для усиления скоростных свойств механизмов этот вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах