Подшипник 2В0-80203АС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Область использования шарикоподшипников 2В0-80203АС17 (идеально для следующих случаев использования):

• высокая частота вращения
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие диаметры валов
• технические или технологические недочеты в форме несоосности вала
• малые перегрузки

Производством шарикоподшипников 2В0-80203АС17 занимается большое число предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 2В0-80203АС17 состоит из шарика, сепаратора, малой обоймы, большого кольца. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера.

Шарик размером 7.144 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6.

Ключевые достоинства: незначительное биение, тишина работы, широкая применяемость, широкий ассортимент, противодействие катанию тел качения не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: бег шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных колец

Пожалуй, самый распространенный тип. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Вид тела качения сфера. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения.

Ключевые параметры:

• вес ( kg): 1 штуки / тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 17 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 40 мм): диаметр наружной обоймы

Радиальный подшипник 2В0-80203АС17

Назначение подшипника качения шарикового радиального 2В0-80203АС17 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 7.144 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников

Стандарт качества

Все подшипники такого вида выпускаются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль
• Барабан

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных устройств трудно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Этот вид шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут нужно подметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже.

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 2В0-80203АС17 относят пару колец диаметрами 17х40 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные промеж 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Особенности маркировки

Маркировка 2В0-80203АС17 расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип изделия - одна цифра
• Серия диаметра - 1 знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер
• Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального

Материалы производства основополагающих компонентов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3