Подшипник 2В0-50203А

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя
• масса (m, кг): 1-го либо 1-й тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого агрегата

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Принцип действия: вращение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Самый применяемый вид. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых применяемых типов подшипника. Вид подвижного тела шар.

Выпуском шарикоподшипников 2В0-50203А занимается большее число организаций: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Главные плюсы: способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, противодействие перемещению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, малое биение, большой ассортиментный набор, очень высокая прецезия, бесшумность. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 7.144 мм может быть термически обработан до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Область использования шариковых подшипников 2В0-50203А (оптимально для таких случаев применения):

• малые эксплуатационные перегрузки
• технические дефекты в форме несоосности вала
• высокая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, текстолита, PEEK. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. В состав шарикового подшипника входят: наружное кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 2В0-50203А

Обозначения

Маркировка 2В0-50203А читается с правой стороны на левую:

• Основной тип изделия - один знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два знака
• Группа калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то сначала указана та или иная буква
• Начальных 7 чисел - главный признак (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)

Область использования

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок применения всего механизма.

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Шкив
• Шпиндель
• Таль
• Вал

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Материалы производства ключевых частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Представляет собой готовый агрегат, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 2В0-50203А также относят два кольца диаметрами 17х40 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти шарики, установленные промеж 2 обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Функция шарикового радиального подшипника 2В0-50203А определяет конструкцию его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 7.144 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот вариант конструкции используется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания